并不但愿获悉来自哪吒汽车的"坏音书"。毕竟一家受挫的企业背后色情小说，相通还有无数承压的高卑劣企业和个东说念主。

推敲词履行老是事与愿违。当哪吒汽车在 2025 年侘傺开局之后，总有东说念主在顾虑：哪吒汽车的困局还能更危险吗？

4 月，一场维权风暴再次让哪吒汽车站在了公论的风口浪尖。

4 月 15 日，盖世汽车防备到，近日有网传视频骄气哪吒汽车经销商在哪吒桐乡工场门前维权，但愿哪吒汽车"给一个交待"，他们称："请方运舟董事长正面作出回复"。

视频骄气，浙江桐乡工场外，来自宇宙各地的 20 余家经销商代表，算作宇宙 300 余家经销商的发声者，带着积压已久的大怒与无奈，建议了三大诉求：补偿 2024 年 9 月于今的运营损失、预付 2025 年 5 月到 7 月的筹办成本；总共打款未发车拖欠的返利和补贴，必须在 5 月 11 日前一次性返还；尽快复原售后奇迹体系，别让四十多万哪吒车主被透彻放弃。

有经销商代表向媒体提到一份经销商们联名签署的文献。在该文献中，有 20 余家经销商代表署名、盖印、按指摹，代表整体经销商要求哪吒汽车正面通报现时筹办景色，并明确下一步的具体见解和安排以及重启中枢零部件供应体系，确保售后正常运转等三大诉求。

这不仅是经销商的自救之举，更是对哪吒汽车费金链断裂问题的一次荟萃爆发。

从生意逻辑来看，经销商是车企与商场之间的要紧桥梁，他们的逆境径直反应了哪吒汽车在销售端的雄伟与资金链的病笃。经销商的运营依赖于车辆的正常供应与返利的实时披发，而哪吒汽车的失信举止，无疑是在堵截这一生意链条，让经销商们堕入了绝境。

这种信任的垮塌，极容易使得经销商与车企之间的联系从融合走向了对立，也为哪吒汽车的畴昔发展蒙上了一层暗影。

一波未平，放诞升沉

哪吒汽车和经销商们之间的联系，不错用"既爱又恨"来形色。

2024 年于今，哪吒汽车的资金压力只增不减，出于降本增效的辩论。2025 年 1 月，盖世汽车报说念称，有音书骄气，哪吒汽车近期正在退换渠说念体系，将陆续关闭直营店，保留经销商门店。

彼时，哪吒汽车对此音书回复称："直营店处于退换阶段，部分门店关闭，部分正常运营"。

哪吒汽车的考量不或然思。

毕竟在直营方法下，哪吒汽车需承担较高的运营成本，包括门店房钱、职工薪酬及商场推行用度等。而转向经销商方法后，哪吒汽车不错通过与经销商融合，运用其资源和收罗，镌汰自己运营压力，同期普及商场覆盖率。此外，经销商时常具备更丰富的商场训戒和客户奇迹智商，能够更好地知足消费者的需求。

这关于像哪吒汽车这么尚处于筹办亏空阶段，且销量下滑的车企来说，关闭直营店，缩减运营开支，是极有必要的。

推敲词，彼时也有一些声息暗示，经销商的奇迹智商概况"芜杂不王人"，哪吒汽车徐徐转向经销商方法概况会对其品牌效应产生负面影响。

但事实到底是经销商给哪吒汽车"添祸患"了？照旧哪吒汽车给经销商带来"祸患"了？现下看来，是后者。

客岁 10 月，在哪吒汽车深陷欠薪风云之时，盖世汽车防备到，有报说念称有哪吒汽车经销商主动站出来力挺哪吒汽车，以其亲自履历告诉外界："哪吒汽车为消费者带来了实实在在的便利"。

据悉，"这位经销商自 2018 年起便与哪吒汽车结缘，见证了品牌从萌芽到成长的每一个要紧时刻，成为哪吒汽车发展历程中不可或缺的见证者。"

该经销商一度感慨："从第一款车 N01 的安适进展，到早期投资东说念主问题、政府投资的注入，再到爆款车型哪吒 V 和哪吒 U 的推出，以及后续的融资高潮和家具迭代，哪吒汽车从无到有，履历了太多不易。造车之路本就忙碌，更况兼是空手起家，哪吒汽车能够走到今天，实属不易。"

"哪吒汽车真不会作念营销，每次新车发布会都显得有些泛泛。同期，由于产能限制，爆款车型常常供不应求，让咱们经销商也头疼不已。但尽管如斯，哪吒汽车依然坚抓与经销商平级交流，共同处分问题，这种格调让我深感敬佩。"上述经销商东说念主士说说念。

上述经销商东说念主士的发言照实对彼时的哪吒汽车有很大匡助。推敲词，似乎丽都的辞藻好听的语言都无法消散哪吒汽车因资金枯竭变成的拮据场面。

图源：哪吒汽车

4 月 10 日，有音书称，哪吒汽车经销商联名向哪吒汽车发函，要求官方通报面前筹办情况，以及日后具体见解及安排，同期联名经销商强调，哪吒汽车官方需要保证中枢零部件供应，确保售后奇迹体系正常运转，另外还需要启动已付款订刊退款及 DMS 系统余额退款通说念。

报说念骄气，在另一封致信中，哪吒汽车经销商暗示但愿哪吒汽车官方能够组织一次宇宙经销商大会，共同盘问现时所靠近的问题，以及后期和面前需要处分的问题。

但经销商在联名信中暗示，经销商依然刚烈支抓并信任哪吒品牌，期待与公司共渡难关。

不错说，在这次桐乡工场门前维权事件之前，经销商们对哪吒汽车称得上是"以礼相待"。

哪吒汽车的经销商们算是有耐烦和耐力的。

有经销商东说念主士在桐乡工场门前维权历程中告诉中国筹办报记者，我方是在 2024 年 9 月末运转才发现哪吒汽车分袂劲的。

"客岁 10 月打钱到哪吒汽车，但于今都没能收到车，自有资金插足 200 万元，但哪吒汽车的法务告诉我，如若告状强制实行仅能拿回 5% 的钱，还有经销商贷款卖车，面前由于没拿到车，哪吒汽车也不退钱，无法偿还贷款，也曾成了失信东说念主员。"该东说念主士暗示。

还有经销商称："昔时泰半年，这些授权经销商莫得毁灭，咱们没裁人，没断社保、莫得发负面，店面正常运营，税还在交纳，职工工资一分不少。这是因为咱们信服哪吒厂家会收尾应允，sesese但是从客岁 9 月份到面前，厂家从未正面回复过咱们哪怕一次音书，全靠传言。"

哪吒汽车此番与经销商的纠纷并不让东说念主感到或然，此前该公司与供应商们的拉扯便为本日场面埋下伏笔。

债务转嫁已是"慢性病"？

本色上，此前哪吒汽车在供应链管制方面所靠近的逆境就已渐渐浮出水面，其中债务转嫁问题成为了业内关注的焦点。

3 月 19 日，一场真理真理紧要的供应商大会于哪吒汽车里面召开。这场会议的中枢议题围绕着哪吒汽车对部分供应商的负债问题伸开，而债转股有蓄意在会上被防备建议。

哪吒汽车建议的这一债转股见解，结构颇为了了。

其权术将 70% 的债务振荡为母公司合众汽车的股权。这一举措背后，蕴含着复杂的生意考量。关于哪吒汽车而言，通过债转股，不错在一定进度上缓解当下宽广的资金偿还压力，将正本需要即刻支付的大宗债务，振荡为耐久的股权结构退换。

从永久来看，若合众汽车畴昔发展态势雅致，见效上市或者实现业务的大幅彭胀，这些振荡为股权的债务有可能为供应商带来更为可不雅的陈述。

推敲词，这一方法也伴跟着诸多不细目性，股权价值的波动、合众汽车畴昔发展的未知风险，都成为供应商们心中的隐忧。

同期，哪吒汽车暗示，剩余 30% 的债务将以现款形势清偿，且采取无息分期的姿色。这种无息分期的安排，相较于一次性的大额还款，极地面缩小了哪吒汽车短期内的资金流职守。

关于供应商而言，天然未能一次性收回一起欠款，但至少有了安适的现款回流预期，不至于资金链透彻断裂。

不外，这也意味着供应商需要在较长一段时刻内抓续恭候资金回笼，时间可能会对自己的资金盘活和业务拓展产生一定的限制。

3 月 25 日，有媒体从哪吒汽车处获取了进一步的音书。哪吒汽车也曾见效与国内 134 家中枢供应商达成了认为超 20 亿元的债转股条约。

这一后果的背后，是多方利益博弈与衡量的完了。

宁德期间、国轩高科、北斗智联、绿野汽车照明等头部供应商的响应，在业内激发了不小的振荡。这些头部供应商的加入，无疑为哪吒汽车的债转股见解注入了一剂强心针，增强了总共这个词见解的真的度与可行性。

此外，在供应商们支抓哪吒汽车化债融资的拯救倡议书中，内容涵盖多个要紧方面。

他们明确暗示支抓哪吒汽车完成化债鼓舞融资，深知惟有哪吒汽车处分清偿务问题，才有可能在商场中抓续发展，进而保险自己的生意利益。

鼓舞哪吒汽车尽快复产复工，亦然供应商们关注的重心，惟有哪吒汽车复原正常坐褥，才智赓续产生对零部件的需求，保管供应链的运转。支抓哪吒汽车出海，则骄气出供应商们关于行业发展趋势的锐利洞悉，生机借助哪吒汽车开垦国际商场的机会，拓展自己业务的国际幅员。而树立耐久安适的精粹融合联系这一倡议，则体现了供应商们关于畴昔融合的期待，但愿通过这次债转股事件，能够与哪吒汽车树立起愈加领略、互信的融合纽带，共同应酬复杂多变的商场环境。

换言之，供应商和经销商们的态度其实约莫疏通——都但愿哪吒汽车能够尽快复原，若非被资金问题阻抑到业务无法正常运转，两者皆不肯意与主机厂发生对立联系。

这一系列举措与表态，不仅反应了哪吒汽车当下的逆境，更揭示了车企与供应链之间巧妙而复杂的依存联系，以及在行业逆境中寻求解围的忙碌尝试。

从 B 端危机到 C 端惊悸

推敲词，"痛痒相关"的情感在向"利"而行的老本世界里老是有些孱弱。

需要说起的是，哪吒汽车将这次债转股与 E 轮融资绑定。

把柄见解，若 30 亿元领投资金到位，公司估值将锚定 60 亿元，供应商每 2.1146 元债权可兑换 1 元注册老本。但投资东说念主竖立了严苛条目：资金必须用于复产与研发，不得偿还宿债。

这意味着，哪吒汽车需在 4 月底前完成 30 亿元债务重组，不然将被动进入法律武艺。

此外，除却来自供应商和经销商的压力外，哪吒汽车还需要处分 C 端消费商场的售后问题。

据悉，已有多位哪吒车主反应"修理车型莫得零配件"。

其中，北京商报记者在第三方投诉平台看到，本年以来出现不少哪吒车主的投诉，投诉事理多为厂家无法提供零部件。

比如一位汽车售后畛域从业东说念主员暗示，运营正常的车企与门店时常都会储存常用配件，如易损件和宝贵所需材料，有些不常用配件需要订购，但时常订购时刻在一周傍边。

无独到偶，有哪吒 S 车主向媒体露馅，我方车辆的增程器损坏，由于一直莫得配件维修，车辆只可使用纯电模子行驶，但纯电续航惟有一二百公里，自嘲我方浮滥十几万，买了辆大号老翁乐。

还有车主暗示，我方的车辆故障后，由于配件迟迟不成到货，车辆永久无法维修，我方也堕入没车开的逆境。

此前报说念骄气，来自浙江义乌的黄先生是首批哪吒 U 车主之一，他的车辆充电机于 2023 年 11 月发生故障，但于今未能建造。

究其原因，即是哪吒汽车因为债务危机，导致部分供应商也曾罢手向其供货，变成哪吒车主的维修配件迟迟无法发货，出现修车难的情况。

哪吒汽车的逆境，犹如一记千里重的警钟，在新动力汽车行业的上空久久回荡。

它不仅是一家企业在浓烈商场竞争中的抗击缩影，更是总共这个词行业淘汰赛狂暴性的灵活写真。在这场莫得硝烟的干戈中，供应链联系的失衡，如并吞颗随时可能引爆的炸弹，给企业的生涯与发展带来了宽广的胁迫。

盖世汽车参谋了汽车经销商东说念主士，对方暗示，"莫得传统主机厂支抓的新势力品牌都不辩论"，究其原因，"新势力倒闭的太多了"。

"新势力倒闭的太多"的背后，无疑是新势力车企们融资的忙碌。

图源：微信一又友圈

4 月 14 日，哪吒汽车原 CEO 张勇在一又友圈回复赶赴英国的传言称："感谢群众柔和，看到收罗上一些据说，于今仍担任哪吒汽车参谋人，为公司四处驰驱融资。"

无论奈何色情小说，经销商、供应商和车主都需要哪吒汽车尽快回血。在中国新动力汽车产业成为经济发展要紧扶直之一确当下，咱们但愿哪吒汽车能够抬头挺胸追溯。